Многу луѓе знаат дека Кина е „голема земја на електрични возила со две тркала“, но како еден од важните делови на батеријата на електрични возила со две тркала, всушност, Кина е и голема земја за производство и продажба на батерии, според на податоците покажуваат дека батеријата во Кина годишно производство и продажба. Батеријата, всушност, нашата земја е исто така батерии за производство и маркетинг моќ, според податоците покажуваат дека годишното производство на батерии во Кина и Според податоците, годишното производство и потрошувачка на батерии во Кина од повеќе од 14 милијарди долари, што претставува една третина од светското производство, Дефинитивно е вистинска „земја на батерии“.
Потрошувачката на батеријата, електричните возила исто така имаат значителен дел, како што сите знаеме, електричните возила со две тркала всушност припаѓаат на неиздржливите превозни средства, но нејзината основна компонента, батеријата, издржливоста ќе биде полоша, секое електрични возила со две тркала во основа ќе мора да ја замени батеријата повеќе од еднаш, што значи дека нашата земја поседува 350 милиони електрични возила со две тркала, барем со 700 милиони комплети батерии. Како снабдувач на приклучоци со голема моќност за литиумски батерии, излезната вредност на приклучоците за приклучување на литиумските батерии на Amass исто така се зголемува, што го одразува фактот дека излезната вредност на приклучоците за приклучување на литиумските батерии се зголемува. побарувачката за приклучоци за литиум на пазарот на литиумски батерии. Со цел да се справи со зголемената побарувачка на пазарот, Amass воведува автоматизирана производствена опрема и континуирано ја подобрува технологијата на конектори со висока моќност DC, со цел да испорача повеќе висококвалитетни конектори на пазарот. пазар со повеќе висококвалитетни конектори.
Во денешно време, батеријата не е само голем број на брендови, големите брендови исто така лансираа своја батерија „црна технологија“ за да привлечат потрошувачи клиенти. Батерија, за да се привлечат клиентите на потрошувачите, на пазарот сега постојат неколку типови на мејнстрим батерии, оловно-киселински батерии, графен батерии, батерии од црно злато, литиумски батерии, од издржлив и долг животен век да се анализира, која е разликата меѓу нив. Батерија, батерии од црно злато, литиумски батерии, од издржлив и опсег до анализа, која е разликата меѓу нив.
Оловно-киселинска батерија
Се смета дека е „предок“ на батеријата, бидејќи пред 150 години батеријата се користи во транспортот, дури и ако батеријата не се користи во електрични возила. Дури и денес, оловно-киселинските батерии сè уште се главниот тип на батерии што се користат во електричните возила, со пазарен удел од повеќе од 70%.
Оловно-киселинската батерија е составена од позитивни и негативни оловни плочи, позитивни и негативни полови, електролит, прегради, батерии од школка, работата е главно од позитивните и негативните оловни плочи и електролитната хемиска реакција, за да се заврши процесот на полнење од другиот DC извор на енергија за да се добие „електрична енергија“ во „хемиска енергија“.
Оловните батерии имаат важна „етикета“, односно евтини. Значително различни од другите батерии, оловно-киселинските батерии поради материјалот, процесот се четирите главни батерии во наједноставниот, неговата цена е релативно ниска, што е исто така и Ова е исто така важна причина зошто може да има долгорочен пазар побарувачката. Сепак, ниското време на полнење/празнење на циклусот и големата големина и големата тежина на оловно-киселинските батерии, исто така, придонесоа за нивниот постепен пад на популарноста. Сепак, времињата за полнење и празнење на циклусот се помали, како и големиот волумен и големата тежина, што е и причина што постепено се заменува со други батерии.
Графенска батерија
Во последниве години, батеријата беше многу почитувана од големите брендови, а првостепените брендови како Yadea, AIMA и TAILG воведоа графен батерии. Електрични возила со две тркала опремени со графин батерии, објавувајќи дека има поиздржлив, подолг рок, многу популарен кај потрошувачите. Тој е многу популарен меѓу потрошувачите.
Сепак, научната дефиниција за графенската батерија всушност се однесува на употребата на литиумски јони на површината на графенот и електродите на батеријата развиени од карактеристиките на брзото и големо движење на шатлот помеѓу графинската батерија, меѓутоа, научно дефинирано, всушност се однесува на употреба на литиумски јони на површината на графенот и електродите на брзото масовно движење помеѓу карактеристиките на развојот на батеријата и тековната графенска батерија во електричното возило индустрија, само во оловно-киселинската батерија со малку графен, па затоа се нарекува графен Тековната графенска батерија во индустријата за електрични автомобили, само во оловните батерии со малку графен, така што се нарекува графен батерии е всушност во За да бидеме објективни, овие батерии треба да се нарекуваат „графен оловно-киселински батерии“. Иако припаѓа на оловни батерии, тој се разликува од оловните батерии, а цената ќе биде поскапа, но не толку скапа како литиумските батерии. Некои, но не поради високата цена на литиумските батерии, литиумските батерии ќе бидат многу поевтини од, и, со суштината на оловните батерии, безбедноста е исто така подобра од киселинската батерија, безбедноста е исто така многу повисока од литиумските батерии , припаѓа на средниот крај на батеријата. Полнење и празнење Перформансите на полнење и празнење и бројот на циклуси се подобрени во споредба со оловните батерии, а опсегот е зголемен за околу 10% во споредба со оловните батерии.
Црно златна батерија
Во споредба со брендовите на електрични возила со две тркала директно „фанфари“ за објавување на батериите од графен, како попрофесионални производители на батерии, таканаречената батерија од црно злато станува многу поеуфемистичка. Таканаречената батерија од црно злато се однесува на употребата на материјал од легура на графен за позитивната плочка решетка на батеријата. Таканаречената батерија од црно злато се однесува на употребата на материјал од легура на графен за позитивната плочка на батеријата, а во моментов, Тианенг и Чаовеи ја нарекуваат батеријата со додаден графен како батерија од црно злато. Поради додавањето на графен материјал, вкупните перформанси на легираните батерии се подобри од оние на оловните батерии, кои се поотпорни на студ и топлина од оловните батерии. Тој е поотпорен на студ и топлина од оловните батерии, а моќта ќе биде помоќна, севкупно малку посилна од оловните батерии, но помоќна од литиум-јонските батерии и има одредена разлика во цената.
Батериите и постои одреден јаз во цената, цената на батериите од црно злато од оловните батерии ќе биде повисока, генерално 30 до 50 јуани поскапи по сет на батерии. Во однос на цената, цената на батериите од црно злато е повисока од оловните батерии, обично 30 до 50 јуани поскапи по батерија. Суштината на батериите од црно злато и батериите од графен е иста, така што релативната издржливост и опсег се речиси исти. Издржливоста и опсегот на батериите се слични.
Литиумска батерија
Литиумската батерија е батеријата со најмногу применливи сценарија во моментов, поради нејзината мала големина и мала тежина, главно главните електронски производи се во примената на литиумските батерии.
Литиумската батерија е изработена од литиум метал или легура на литиум како позитивни и негативни материјали, користејќи неводен раствор на електролит. Во моментов, литиумските батерии се главно тројни литиумски батерии, батерии со литиум железо фосфат, батерии од литиум манганат, од кои тројните литиумски батерии ги имаат предностите на висок капацитет, долг животен век, но скапи апликации за електрични возила со две тркала. Литиумската батерија ги има предностите на висок капацитет и долг животен век, но цената е скапа, а примената на електрични возила со две тркала е релативно мала, додека цената на батеријата со литиум манган киселина е висока. Батеријата на литиум манган киселина е евтина, но животот е краток, апликацијата е исто така релативно мала, литиум железо фосфатна батерија, цената е умерена, капацитетот е умерен, издржлив. Батериите со литиум железо фосфат имаат умерена цена, умерен капацитет, добра издржливост и висока безбедност и се користат почесто.
Издржливоста и опсегот се основната предност на литиумската батерија, обичниот циклус на оловно-киселински полнење на батеријата за 300 пати, батеријата од графен и црното злато од 500 до 600 пати, додека литиумската батерија може да достигне околу 1500 пати. пати, батериите од графен и црно злато за 500 до 600 пати, а литиумските батерии можат да достигнат околу 1500 пати, ако споредите, дефинитивно е литиумската батерија со најголема издржливост. Ако споредиме, литиумската батерија има најголема издржливост, а поради малата големина, малата тежина и големиот капацитет, опсегот и е и најголем. Поради малата големина, малата тежина и високиот капацитет, траењето на батеријата е исто така најистакнато меѓу овие батерии.
Со цел да се подобри издржливоста на приклучоците за литиумски батерии, Amass приклучоците се направени од најлон PA66 со својства на отпорност на пламен, што ги подобрува механичките и електричните својства на производите, а деловите за контакт се направени од сребрено обложен црвен бакар со мала отпорност. и силна отпорност на корозија, што ја прави издржливоста многу поголема од онаа на приклучоците за чипови од истата индустрија.
Од горенаведеното, можете да ја разберете разликата помеѓу сегашните Мејнстрим електрични возила со две тркала 4 главни батерии, сопствениците во изборот на електрични Кога батеријата, главно наклонета кон издржливост и опсег, изборот треба да биде по редослед на литиумски батерии > графен батерии > графен батерии =Сепак, ако сте повеќе наклонети кон цената и безбедноста, се препорачува да изберете Li-ion батерии > графен батерии > батерии од црно злато > оловно-киселински батерии по ред. Меѓутоа, доколку преферирате цена и безбедност, се препорачува да изберете оловни батерии>батерии од црно злато>графен батерии>литиумски батерии, а во последните години литиумските батерии експлодираа и се запалија. Во последниве години, експлозијата на литиумска батерија пожар инцидент, така што литиумската батерија е безбедна и други прашања се туркаат на топлина.
Време на објавување: Јан-20-2024