Безбедноста на батеријата отсекогаш била многу загрижена за потрошувачите, на крајот на краиштата, феноменот на спонтано согорување на електрични возила се случува од време на време, кои не сакаат свои електрични возила има безбедносни ризици. Но, батеријата е инсталирана во внатрешноста на електричниот автомобил, просечниот човек едноставно не може да види како изгледа батеријата, а да не зборуваме за да открие дали е безбедна, во овој случај како да се разбере статусот на батеријата?
Потоа станува збор за еден од клучните системи на електричните возила, односно системот за управување со батерии BMS, следново Amass ве води да го разберете системот за управување со батерии BMS.
BMS се нарекува и Battery Nanny или Battery Manager, улогата на BMS не се рефлектира само во управувањето со топлината на батеријата. Најдиректен начин за корисниците да ја разберат состојбата на батеријата е да ја следат состојбата на батеријата, интелигентно управување и одржување на секоја единица на батеријата, со што ќе се спречи преполнување и препразнење на батеријата, со цел да се постигне целта. за продолжување на работниот век на батеријата.
За да се сфати дека само следењето на батеријата не е доволно за да се потпре на одредена компонента, потребна е блиска соработка помеѓу повеќе компоненти, системските единици вклучуваат контролни модули, модули за прикажување, модули за безжична комуникација, електрична опрема, батериски пакети што се користат за напојување на електричната опрема и за собирање батериски пакети што се користат за собирање на модулот за собирање информации за батеријата.
Со комбинирање на многу системски единици заедно за да се формира систем за управување со батерии кој е тесно интегриран со батеријата за напојување на електрично возило, системот за управување со батеријата може да користи сензори за во реално време откривање на напонот, струјата и температурата на батеријата.
Во исто време, исто така, врши откривање истекување, термичко управување, управување со изедначување на батеријата, потсетник за аларм, го пресметува преостанатиот капацитет, моќта на празнење, известува за степенот на деградација на батеријата и статусот на преостанатиот капацитет, а исто така може да ја контролира максималната излезна моќност со алгоритам според напонот, струјата и температурата на батеријата за да се добие максимална километража, како и контрола на машината за полнење за полнење на оптималната струја со алгоритмот.
И преку интерфејсот CAN автобус, тој е поврзан со вкупниот контролер на возилото, контролорот на моторот, системот за контрола на енергијата, системот за прикажување на возилото и така натаму за комуникација во реално време, така што корисникот секогаш може да ја сфати состојбата на батеријата.
Каква е хардверската структура на системот за управување со батерии? Хардверската топологија на BMS во внатрешноста на батеријата може да се подели на два начина: централизирана и дистрибуирана. Централизираниот тип главно се користи во случаи кога капацитетот на батерискиот пакет е релативно мал, а типот на модулот и батерискиот пакет се релативно фиксни.
Ги интегрира сите електрични компоненти во голема табла, стапката на искористување на каналот на чипот за земање мостри е највисока, дизајнот на колото е релативно едноставен, а цената на производот е значително намалена. Сепак, сите приклучоци за аквизиција ќе бидат поврзани со матичната плоча, што е огромен предизвик за безбедноста и стабилноста на BMS, а приспособливоста е релативно слаба.
Друг вид на дистрибуција е спротивното, во прилог на матичната плоча, но, исто така, додадете една или повеќе slave табли, батерија модул опремен со slave табла, предноста е што скалата на еден модул е мала, така што под-модулот до жицата со една батерија ќе биде релативно кратка, за да се избегнат скриените опасности и грешки предизвикани од предолгата жица. И растегливоста е значително подобрена. Недостаток е што бројот на ќелии во модулот на батеријата е помал од 12, што ќе предизвика губење на каналите за земање примероци.
Генерално, BMS игра многу важна улога за да го сфатиме статусот на батеријата за напојување, што може да ни помогне навреме да одговориме на кризата и да го намалиме безбедносниот ризик во случај на итност.
Се разбира, BMS не е сигурен, системот неизбежно ќе пропадне, во секојдневната употреба треба да се извршат одредени проверки, особено во летниот период, најдобро е да можете да направите мониторинг на батеријата за да се осигурате дека батеријата е нормална, за да се осигура безбедноста на патувањето.
Време на објавување: Декември-23-2023 година