01 Заклучок Прво: Ова е високо интегриран мехатронски актуатор
Судејќи само по изгледот, овој спој изгледа како дебел метален цилиндар. Меѓутоа, откако ќе се расклопи, се открива како комплетна роботска движечка единица што ги интегрира следните збиени подсистеми:
- Мотор без четки: Ја претвора електричната енергија во ротационен момент
- Механизам за намалување: Го претвора нискиот вртежен момент на моторот при голема брзина во висок вртежен момент при мала брзина за спојот.
- MOS погонски драјвер: Напојува контролирана струја до трифазниот мотор
- Главен контролен микроконтролер: Врши контрола на моторот, земање примероци од сигналот, комуникација и логика на заштита
- Семплирање на струја: Проценува излезен вртежен момент и служи како основа за контрола на FOC
- Магнетен енкодер: Детектира агол на ротација и положба на повеќекратно вртење
- NTC сензор за температура: Ја следи термичката состојба на моторот
- Интерфејс за комуникација и дебагирање: Се поврзува со целокупната мрежа за контрола на роботот и поддржува фабричко тестирање и одржување
- Метално куќиште и излезна прирабница: Издржуваат структурни оптоварувања за време на движењето на роботот
Ова ја означува најголемата разлика помеѓу зглобовите на хуманоидните роботи и обичните мотори: стандардните мотори треба само да ротираат, додека роботските зглобови мора постојано да ја знаат својата позиција, излезен вртежен момент, безбедносен статус на работната температура и преостанатиот излезен капацитет.
02 Изглед и структура: Шупливо вратило, метално куќиште и излезен крај со голема цврстина
Слика 2: Предната страна на спојот има голем излезен крај прицврстен со густи завртки, со отвор за пробивање резервиран во центарот.
Најзначајната надворешна карактеристика е централниот отвор за пробивање. Оваа структура не е само декоративна; таа нуди и многу практични придобивки за целокупниот дизајн на роботот:
- Каблите за напојување, комуникациските жици и сензорските кабли можат да следат пократки патеки за рутирање.
- Каблите со жици имаат помала веројатност да бидат изложени кога повеќе споеви се поврзани сериски.
- Ризикот од стружење, влечење или заглавување на жиците во механизмите за време на движење на спојот под голем агол е намален.
- За делови со повеќе степени на слобода, како што се нозете, струкот и рамената, шупливата структура помага да се подобри целокупната густина на склопување на роботот.
Слика 3: Од страната се видливи повеќе сетови интерфејси, што укажува дека овој спој истовремено се справува со напојувањето, комуникацијата, дебагирањето и потенцијалната синџир-врска.
Металното куќиште и густо распоредените предни завртки откриваат дека спојот е дизајниран да издржи значителни структурни оптоварувања. Кога хуманоиден робот оди, седнува или стои, неговите зглобови носат не само вртежен момент на моторот, туку и радијални сили, аксијални сили, ударни оптоварувања и минлив реактивен вртежен момент. Затоа, ваквите модули мора да бидат конструирани како интегриран структурен склоп што ги комбинира моторот, редукторот, лежиштата и излезната прирабница.
03 Општ распоред на PCBA: Кола за напојување, контрола, сензори и комуникација интегрирани на една кружна плоча
Слика 4: Модул PCBA плоча
Оваа табла може да се подели на најмалку четири функционални зони:
| Функционални зони | видливи компоненти | инженерски функции |
| област на погон на електрична енергија | Повеќекратни MOSFET-и, спојки за лемење со фазна жица и отпорници за мерење на струја R001 | Управува со трифазен мотор без четки и ја зема фазната струја. |
| Главна контролна и логичка област | ST-означена микроконтролерска единица, периферни отпорници и кондензатори, кристален осцилатор и влошки за дебагирање | Извршува FOC алгоритам, логика на заштита, комуникација и управување со статус |
| Област за управување со енергија | TLV767 | Ја претвора високонапонската магистрала во нисконапонско контролно напојување |
| Област за комуникација и дебагирање | USB-C、SWD、CANH/CANL、Меѓуплочен конектор | За дебагирање, трепкање на фирмверот, комуникација со робот и тестирање |
Неколку детали
P+ и P- служат како главен влез за напојување. Дебелите метални терминали на точките за поврзување укажуваат дека оваа патека носи големи струи. Од клучно значење е да се користи оригиналенАМАСС XT30 2+2 конектори овде; фалсификуваните алтернативи носат ризик од топење и слаб електричен контакт.
Ознаките на USB-C и SWD на плочата потврдуваат поддршка за дебагирање, трепкање на фирмверот и фабричко тестирање, наместо да дејствуваат само како запечатен драјвер за моторот.
Логото на ST може да се види во главната област на контролниот чип, со ситопечат конзистентен со серијата STM32G4. Оваа серија е широко прифатена за апликации за контрола на мотори, опремена со брзи аналогни конвертори (ADC), напредни тајмери, PWM излези, компаратори и оперативни засилувачи - периферни ресурси идеални за имплементација на FOC алгоритми.
Клучот тука не лежи во користењето на некој ексклузивен чип со високи перформанси, туку во добро структурираната логика на зонирање на целата PCBA: трагите со висока струја се одржуваат што е можно пократки, колата за земање примероци на струја се поставени блиску до степенот на напојување, контролните и комуникациските кола се распоредени во зони со релативно низок шум, а сите конектори се поставени по должината на работ на плочата за полесно склопување.
04 Моторен погон: 3-фазниот MOS мост го одредува капацитетот на излезниот вртежен момент на спојот
Слика 5: Жиците на трифазниот мотор се централно поврзани со MOS напојувачкиот дел, со отпорници за земање примероци, драјвери и компоненти на филтерот распоредени околу нив.
Овој спојувачки драјвер е дизајниран за трифазни безчеткични мотори. Високо-перформансната контрола на трифазните BLDC мотори обично бара три полумостови, формирајќи трифазен инвертер со минимум шест MOSFET-и за напојување. Повеќе MOS уреди со голем пакетконзервада се забележи на PCBA околу трифазните излезни точки за лемење, во согласност со оваа архитектура.
Оперативната логика на трифазниот мост може да се поедностави на следниов начин:
Напонот на батеријата или шината се внесува преку P+ и P-; Брзото префрлување на MOS полумостовите го претвора еднонасочниот напон во трифазна струја;
Трифазната струја тече во намотките на моторот за да генерира ротирачко магнетно поле; Контролерот континуирано ги прилагодува работните циклуси на PWM врз основа на положбата на кодерот и повратните информации за струјата;
На крајот, овозможувајќи му на зглобот да го произведе целниот вртежен момент, брзина или позиција.
Лошиот дизајн на овој дел ќе доведе до неколку типични проблеми: прекумерно MOS загревање, треперење при мала брзина, силно бранување на вртежниот момент, лажно активирање на заштита од прекумерна струја и EMI пречки што влијаат врз енкодерите или комуникациските кола. Поради оваа причина, дизајнот на напојувачката плоча за роботски споеви е многу попредизвикувачки од оној на обичните плочи за мали моторни драјвери.
Слика 6: Регулаторот на напон TLV767 може да се види на плочката, заедно со индуктиви, кондензатори и неколку нисконапонски компоненти за напојување.
Дрвото на напојувања е исто така вредно за анализа. LDO регулатори како што се TLV767 и индуктори за напојување означени со „100“ се видливи на печатената плочка. Со оглед на сценариото за примена на споеви со напон од 48V, може да се заклучи дека нисконапонскиот систем веројатно нема директно да се симне од висок напон само преку LDO. Наместо тоа, се усвојува архитектура на напојувања слична на следната:
Високонапонска шина → Префрлувачка конверзија на чекор надолу → Нисконапонски шини (5V / 3.3V, итн.) → Секундарна LDO регулација / локално филтрирање на бучава
Оваа архитектура на напојување е порационална. MCU, енкодерот, засилувачите за семплирање и комуникациските примопредаватели бараат чиста, стабилна нисконапонска енергија, додека MOS прекинувачите и фазните линии на моторот генерираат интензивен шум. Ако нисконапонското напојување нема доволно перформанси против пречки, првите грешки што се појавуваат обично не се дефекти на моторот, туку нагли скокови на аголот, прекини на комуникацијата или отчитувања на семплирањето на струјата што флуктуира.
05 Сензор за струја и температура: Роботските зглобови мора да го следат излезниот вртежен момент во реално време
Слика 7: Повеќе отпорници за нисковредно мерење R001 се наоѓаат под трифазниот дел за напојување.
Компонентите R001 се критични на оваа плочка, претставувајќи отпорници за мерење на ниска вредност на милиомско ниво (обично 1 mΩ) што се користат за мерење на фазната струја на моторот или струјата на шината. Сензорот на струја го формира јадрото на контролата во затворена јамка за роботските зглобови, бидејќи излезниот вртежен момент на BLDC моторот е силно поврзан со неговата фазна струја.
Со други зборови, контролерот не го „погодува“ излезниот вртежен момент на спојот; наместо тоа, ја пресметува струјата со мерење на малиот пад на напонот низ отпорниците за мерење:
Пад на напон преку отпорникот за мерење → Засилување и филтрирање → ADC земање примероци → Пресметка на струја → FOC контрола на вртежниот момент
Прецизноста на овој сигнален ланец директно влијае на:
Точност на контролата на вртежниот момент: Ако проценката на струјата е неточна, излезниот вртежен момент ќе биде неточен.
Мазност при мала брзина: Високиот шум при семплирање има тенденција да предизвика треперење при мали брзини.
Заштита од прекумерна струја: Бавниот одговор може да ги изгори MOSFET-ите, додека премногу чувствителните поставки резултираат со лажни активирања на заштитата.
Стратегија за термичко управување: Одржливата висока струја доведува до истовремено зголемување на температурата во намотките на моторот, MOSFET-ите и отпорниците за мерење на струја.
Од перспектива на распоредот, поставувањето на отпорници за мерење на струја во близина на MOSFET-ите и фазните жици го скратува времето на јамката со висока струја, што помага да се намалат паразитските индуктивност и грешките при семплирање. Голем број мали отпорници и кондензатори се распоредени во близина на секоја фаза, генерално користени за пригушување на гејтот, филтрирање на семплирањето, стабилизација на драјверот и локално раздвојување.
Детекцијата на температурата е подеднакво неопходна. Ознаката MOTOR NTC означува термистор инсталиран во внатрешноста на моторот или во близина на намотките. За споеви на хуманоиден робот, работата со мала брзина и висок вртежен момент, продолженото статичко држење и минливиот удар за време на стоење или клекнување генерираат значително зголемување на температурата. NTC му овозможува на контролерот да извршува три клучни функции базирани на температура:
Ограничување на струјата: Намалување на максималната излезна струја како што температурата се зголемува; Дератирање: Ограничување на врвниот вртежен момент под постојани тешки оптоварувања;
Заштитно исклучување: Влезете во режим на грешка откако температурата ќе го надмине безбедносниот праг.
Ова е исто така фундаментална способност што мора да ја имаат професионалните роботски зглобови. Без контрола на температурата со затворена јамка, зглобот не може да работи сигурно подолг период и покрај високиот врвен вртежен момент.
06 Детекција на позиција: Двојни магнетни енкодери и запчаници ги конвертираат аглите со едно вртење во отчитувања на позицијата со повеќе вртења
По отстранувањето на PCBA, на задната страна може да се видат мали структури на запчаници. Ова не се главните редукциски запчаници, туку помошни механизми дизајнирани за детекција на агли.
Слика 8: Област на запчаникот и магнетниот енкодер на задната страна од контролната табла
Слика 9: Ротацијата на централното вратило ги придвижува двата соседни пињонски запчаници да ротираат синхроно.
Структурно, ротацијата на централното вратило ги движи двата мали запчаници. Магнетна компонента е поставена во центарот на секој мал запчаник, со магнетни енкодерски интегрирани кола монтирани на соодветните позиции на задната страна од PCBA. Магнетните енкодери ги мерат аголните варијации на магнетните полиња, елиминирајќи ја потребата од оптички решеткасти дискови. Тие се толерантни на мала контаминација со масло и прашина, што ги прави посоодветни за целосно затворени роботски споеви.
Слика 10: Структурата со двоен запчаник и двоен кодер ја подобрува аголната резолуција и овозможува детекција на положба во повеќе кривини.
Она што овде најмногу се издвојува е конфигурацијата „двојна брзина + двоен магнетен енкодер“. Нејзината вредност оди многу подалеку од едноставно додавање на втор сензор за поголема точност; најверојатно е конструирана за да реализира шема за кодирање на апсолутна позиција со повеќе кривини:
Еден магнетен енкодер прецизно ги мери аглите во рамките на 0–360°;
сепак, спојот може да ротира повеќекратни вртежи, а енкодер со еден вртеж не може сам да го одреди бројот на вртежи;
Ако двата запчаници имаат различен број на заби или преносни односи, тие формираат корелација слична на ноние;
Со комбинирање на двете аголни отчитувања, контролерот ја пресметува апсолутната положба во многу поширок опсег.
Оваа структура им дава голема вредност на хуманоидните роботи. По исклучувањето на напојувањето, зглобовите на нозете, рацете или половината може да бидат поместени од надворешни сили. По повторното вклучување на напојувањето, зглобовите на кои им се потребни обемни движења на навалување страдаат од ниска ефикасност и претставуваат опасност по безбедноста. Сензорот за апсолутна положба со повеќекратни вртења им овозможува на зглобовите веднаш да ги преземат податоците за држењето на телото штом се воспостави напојувањето.
07 Механички менувач: Компактен распоред на моторот, редуктор и излезно вратило
Слика 11: Во централниот дел се наоѓаат вратилото на моторот и патеката на механичкиот пренос на јадрото.
Продолжувајќи со испитување на механичкиот слој, вратилото на моторот, намотките на статорот, склопот на роторот и крајот на редукторот се наредени по една централна оска. Ова е типичен пристап кон дизајнирање за интегрирани споеви: моторот повеќе не е надворешна посебна компонента, туку составен дел од структурата на спојот.
Слика 12: Густи прстенести запчаници, маст и поврзувачки структури се видливи во внатрешноста на излезниот крај.
На излезниот крај може да се забележат големи прстенести запчаници, маст за подмачкување и повеќеточки за поврзување. Иако сите фази на запчаникот не се целосно изложени, видливата структура укажува на компактна единица за редукција на запчаници со висок сооднос на редукција. Неговата основна функција е многу посложена од самото забавување на ротацијата на моторот, бидејќи истовремено мора да ги задоволи следниве барања:
Висок сооднос на намалување: Конвертирајте ја ротацијата на моторот со голема брзина во излез со мала брзина и висок вртежен момент за споеви;
Низок отпор: Минимизирајте ги грешките во контролата на положбата и влијанието на обратниот клиренс;
Висока цврстина: Издржува надворешни сили и удари за време на движењата на роботот;
Долг работен век: Обезбедете контролирано абење на запците на запчаникот при продолжено повторувачко движење;
Сигурно подмачкување: Рамномерно распоредете ја маста за да ги покриете запците на запчаниците, лежиштата и заптивките.
Слика 13: Роторот е поврзан со средната вратило, а излезната моќност на моторот се пренесува до следните погонски фази преку оваа средна вратило.